激光焊適用場景

精密制造：電子元器件、醫療器械（如心臟支架）、航空航天零部件的微型焊接。

薄板加工：汽車車身覆蓋件、鋰電池極耳、不銹鋼薄壁容器的焊接。

高要求領域：對焊縫強度、外觀、變形量有嚴格限制的產品，如模具修復、傳感器封裝。

氣體保護焊：汽車制造的 “結構主力”

氣體保護焊在汽車制造中主要承擔承載式結構件的焊接，核心是保證車身強度和連接穩定性，應用場景集中在以下幾類：

車身底盤：車架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件的焊接，常用二氧化碳氣體保護焊（CO?焊），兼顧強度和成本。

車身骨架：車門框架、立柱（A 柱 / B 柱 / C 柱）、車頂橫梁等關鍵支撐部件的拼接，多采用混合氣體保護焊（如氬氣 + 二氧化碳），減少焊縫缺陷。

動力總成周邊：發動機支架、變速箱殼體與車身的連接部位，以及排氣管中段的焊接，適應中等厚度金屬的連接需求。

兩者在汽車制造中的協同特點

分工互補：氣體保護焊負責 “骨架” 承重結構，激光焊負責 “表皮” 和精密部件，共同構成車身的完整連接體系。

自動化適配：兩者均能融入汽車生產線的機械臂自動化作業，但激光焊對工裝精度要求更高，常搭配視覺定位系統。

成本平衡：車企會根據部件重要性選擇工藝，如普通家用車的底盤用氣體保護焊控制成本，高端車型的車頂和鋁合金部件則用激光焊提升品質。

熱輸入與熔池大小不同氣體保護焊的熱輸入高、熔池大（通常寬 5-15mm），需要較慢速度保證熔池凝固成型；激光焊熱輸入低、熔池窄（通常寬 1-3mm），熔池冷卻速度快，可在高速移動中完成焊接，且不易出現焊穿或變形。