公司經過多年加工服務,對焊接、工藝和參數具有獨特的方法,積累了豐富寶貴的經驗,成為國內焊接高等技術水平,在客戶中有著非常好的口碑和信譽,是行業的典范。能量穩定保證每個產品的質量,加上一支經驗豐富的焊接工程師,使每個加工產品質量無缺一致,保障客戶的需求。
兩者在汽車制造中的協同特點
分工互補:氣體保護焊負責 “骨架” 承重結構,激光焊負責 “表皮” 和精密部件,共同構成車身的完整連接體系。
自動化適配:兩者均能融入汽車生產線的機械臂自動化作業,但激光焊對工裝精度要求更高,常搭配視覺定位系統。
成本平衡:車企會根據部件重要性選擇工藝,如普通家用車的底盤用氣體保護焊控制成本,高端車型的車頂和鋁合金部件則用激光焊提升品質。
熱源能量密度不同激光焊的能量密度(10?-10? W/cm2)遠高于氣體保護焊(103-10? W/cm2)。高能量密度能快速熔化金屬,甚至形成 “匙孔效應”(金屬汽化形成小孔,激光直接穿透工件),無需像氣體保護焊那樣依賴電弧逐步加熱,因此焊接速度大幅提升。
熱輸入與熔池大小不同氣體保護焊的熱輸入高、熔池大(通常寬 5-15mm),需要較慢速度保證熔池凝固成型;激光焊熱輸入低、熔池窄(通常寬 1-3mm),熔池冷卻速度快,可在高速移動中完成焊接,且不易出現焊穿或變形。
