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氣體保護焊:汽車制造的 “結構主力”
氣體保護焊在汽車制造中主要承擔承載式結構件的焊接,核心是保證車身強度和連接穩定性,應用場景集中在以下幾類:
車身底盤:車架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件的焊接,常用二氧化碳氣體保護焊(CO?焊),兼顧強度和成本。
車身骨架:車門框架、立柱(A 柱 / B 柱 / C 柱)、車頂橫梁等關鍵支撐部件的拼接,多采用混合氣體保護焊(如氬氣 + 二氧化碳),減少焊縫缺陷。
動力總成周邊:發動機支架、變速箱殼體與車身的連接部位,以及排氣管中段的焊接,適應中等厚度金屬的連接需求。
工藝連續性不同氣體保護焊受電弧穩定性限制,速度過快易出現 “未熔合”“咬邊” 等缺陷;激光焊搭配自動化送絲和視覺定位時,工藝穩定性更高,可長期維持高速焊接,不易出現質量波動。
熔池形態影響焊縫致密性激光焊會形成 “匙孔效應”(金屬汽化形成小孔),熔池內的氣體易排出,焊縫致密性高,不易出現氣孔;氣體保護焊的熔池是 “開放式” 的,若保護氣體覆蓋不充分(如風吹、氣體不純),空氣中的氧氣、氮氣易混入熔池,產生氣孔或氧化夾雜。
