激光焊：汽車制造的 “精密利器”

激光焊憑借高精度、低熱變形的優勢，主要用于輕量化、高精度及外觀要求高的部件，是汽車輕量化和品質提升的關鍵工藝：

車身覆蓋件：車頂與側圍的 “無框” 焊接（如激光釬焊），焊縫平整美觀，替代傳統點焊的 “魚鱗紋”，提升車身密封性和顏值。

輕量化材料連接：鋁合金車門、碳纖維復合材料部件（如新能源汽車電池包上蓋）的焊接，避免傳統焊接的熱變形和材料性能損傷。

精密部件：汽車座椅骨架的薄壁管件焊接、鋰電池極耳與電極的連接、變速箱內部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。

并非所有情況都是激光焊更快，以下兩種場景中，兩者速度差距會縮小：

厚板單道焊（≥25mm）：激光焊需增大功率或降低速度以保證焊透，此時速度可能僅為氣體保護焊的 2-3 倍；若氣體保護焊采用 “多層多道焊”，整體效率反而會因工序增加而低于激光焊。

高反射材料焊接（如鋁合金）：激光焊會有部分能量被鋁合金反射，需降低速度保證熔深，此時速度差距可能縮小到 3-4 倍，而氣體保護焊（MIG 焊）對鋁合金的適應性更穩定，速度劣勢減弱。

激光焊熱輸入低、熔池小。它的熔池寬度通常只有 1-3mm，冷卻速度快，即使高速移動，熔池也能快速凝固成型，不會出現焊穿或變形。

氣體保護焊熱輸入高、熔池大。它的熔池寬度一般在 5-15mm，必須放慢速度讓熔池有足夠時間融合和凝固，否則熔池會因移動過快而 “拖尾”，產生缺陷。

簡單總結就是：激光焊靠 “高能量瞬間熔穿 + 小熔池快速凝固” 實現高速，而氣體保護焊受限于 “低能量緩慢加熱 + 大熔池需慢走”，速度自然跟不上。

熔池形態影響焊縫致密性激光焊會形成 “匙孔效應”（金屬汽化形成小孔），熔池內的氣體易排出，焊縫致密性高，不易出現氣孔；氣體保護焊的熔池是 “開放式” 的，若保護氣體覆蓋不充分（如風吹、氣體不純），空氣中的氧氣、氮氣易混入熔池，產生氣孔或氧化夾雜。