這款新能源七座面包車貨廂容積為8立方米，額定載重為1.6噸，續航里程無疑是考驗其市場價值的直接標準。這臺車在載重1.5噸的情況之下，綜合工況，正常開啟空調情況下續航里程為306公里。如果是40-60公里的勻速行駛，續航里程則***。在城市物流中，平板車米可謂是主力車型，無論是分撥中心到一級站點，還是站點之間的貨物轉運，都離不開新能源車型。但是，問題來了，在一些小型站點之間，貨量并沒有那么大的情況下，優勢明顯。

相比同級別車型，貨箱尺寸為2450/1450/1300mm它的續航里程提升12%，工況續航里程達295公里，完全可以滿足一整天運送不插電，打破消費者里程焦慮。共有兩種充電模式，快充快2小時可充滿，午間休息時即可進行短時間快充。而慢充，可以在收工后采用此方式充電。兩種充電方式配合下，新能源面包車可跨城市進行長途運輸。高強度四側門防撞桿、不可調可潰縮式吸能轉向柱、高位剎車燈、三點式帶、前排雙氣囊、倒車雷達等配置一應俱全，可大幅度減少車輛事故、新能源汽車降低了維修成本。

它的貨廂容積達到了7.85方，外觀超過5米，工作電壓達到400V這也得益于內部空間化的設計思路，把主要的動力部件都設置在前排座椅底下，而電池則被放置在車底，這也是常規做法，目的還是為了不影響車內空間。相比傳統的4方貨廂，D10的貨廂容量要大很多，同時還能兼具城市行駛的靈活性，特別是這樣的車身高度能讓其輕松進入地庫。配備桑頓提供的三元鋰電池，電量達到了50.68kWh，綜合續航里程 280km以上。前獨懸后鋼板彈簧懸架是這類車型為常見的做法，前橋采用獨立懸掛并配有橫向穩定桿，而后橋則為4片式板簧懸架。該款純電動客貨兩用貨車的內飾同樣也是延續了海獅的風格，采用上深下淺的配色，在功能性、儲物空間以及材質用料方面都能令人滿意。

在物流行業發的今天，多個城市不斷擴大傳統車限行范圍，新能源汽車已經成為城配物流用車的大趨勢。在成都陜汽推出的這款純電動面包車，該車有兩個版本,分別為欄板車和貨箱車,這兩個版本又分為創業型和創富型。創富型的配置相對于創業型來說,多了中控和遙控鑰匙、MP5的影音系統、倒車影像、藍牙等。