油水冷卻器是一種重要的熱交換設(shè)備，在多個領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

工作原理

直接將變壓器內(nèi)的熱油輸送到冷卻器的冷卻管束外周，通過散熱管內(nèi)周流動的冷卻水，實現(xiàn)熱能的傳遞與交換。油水兩種介質(zhì)在冷卻管壁不斷地循環(huán)，以達到冷卻變壓器的目的。工作過程中，泵將熱油從油箱抽出，通過散熱器中的油水換熱管，將油中的熱能傳遞給冷卻水，使水溫上升而油溫下降，冷卻后的油再由泵注入油箱，形成持續(xù)循環(huán)。

主要組成

主要由水箱、油箱、散熱器和泵組成。

類型按熱交換介質(zhì)分類

風冷式油冷卻器：采用空氣作為介質(zhì)和油進行熱交換，優(yōu)點是以空氣作為冷卻源，基本上不局限使用的地方，而且環(huán)保；缺點是由于受到環(huán)境溫度的影響，在氣溫較高時，不能使油溫降到理想的溫度（風冷一般很難把油溫降到只高出環(huán)境溫度5 - 10℃）。

水冷式油冷卻器：采用水作為介質(zhì)和油進行熱交換，優(yōu)點是冷卻效果比較好，可以滿足油溫比較低的要求（將油溫可以降到40℃左右）；缺點是必須要在有水源的地方才能使用。水冷式油冷卻器又可分為管式油冷卻器和板式油冷卻器，其中板式油冷卻器又分為可拆板式油冷卻器（可拆板式換熱器）和釬焊板式油冷卻器（釬焊板式換熱器）。

按冷卻管形式分類：分為光管式和強化傳熱管式。光管式冷油器具有承壓性能好、使用壽命長、清洗方便、維修簡單等特點；強化傳熱管式冷油器則具有換熱面積大、傳熱快、體積較小、能夠自清洗，適合狹小場地安裝等特點。

應(yīng)用場景汽車領(lǐng)域：通常安裝在發(fā)動機前面，確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。對于高性能車型，可能會使用雙冷卻系統(tǒng)來提高冷卻效率。

工程機械和農(nóng)業(yè)機械：主要用于冷卻液壓油和潤滑油，因工作環(huán)境惡劣，冷卻器需要具備耐高溫和耐腐蝕的特性。

大中型鋼鐵企業(yè)：像電爐變壓器這類大型電力設(shè)備，由于電流大、發(fā)熱多，需要依靠變壓器內(nèi)的油給繞組線圈降溫，而油溫則通過變壓器一側(cè)的油水冷卻器降低。

液壓系統(tǒng)：高溫油流經(jīng)油冷卻器裝置，與強制流動的冷空氣或冷水進行的熱交換，使油溫降至工作溫度，確保主機正常運轉(zhuǎn)。

型號含義

型號中，Y代表強油油循環(huán)，F(xiàn)代表風冷卻，字母后的數(shù)字則表示單臺冷卻器的額定冷卻容量。

操作電源電壓

一般為380V。

優(yōu)質(zhì)油水冷卻器特點傳熱效率高：總傳熱系數(shù)可達3300Kcal/m2·h·℃，傳熱效果顯著，螺旋板式冷卻器的換熱系數(shù)是傳統(tǒng)列管的1 - 3倍。

密封性能出色：能有效防止油水泄漏，保證冷卻系統(tǒng)的正常運行。

安裝注意事項安裝位置：應(yīng)安裝在系統(tǒng)回油路或低于設(shè)計壓力的系統(tǒng)中，通常在液壓系統(tǒng)的回路管上，因為回油管路壓力較低。

壓力方面：油側(cè)使用壓力不大于1.0MPa，水側(cè)使用壓力不大于0.5MPa。

發(fā)展前景

預(yù)計2025年期間，油水冷卻器市場容量將保持穩(wěn)步增長，尤其是油水冷卻器細分領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)擴大。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將是油水冷卻器市場發(fā)展的核心驅(qū)動因素。未來幾年，油水冷卻器行業(yè)將呈現(xiàn)出多元化發(fā)展機遇，包括新興市場的擴張、高附加值加成創(chuàng)新等。