車身結構件：為了提高汽車的性和燃油經濟性，需要在保證車身強度的前提下，盡量減輕車身重量。因此，常采用高強度低合金鋼（HSLA）或先進高強度鋼（AHSS），這些鋼材密度與普通鋼材相近，但強度更高，可通過優化設計和制造工藝，在不增加過多重量的情況下，提高車身的抗碰撞性能。 發動機零部件：如活塞、連桿等，需要鋼材具有高的強度、耐熱性和耐磨性。一般會選用密度合適的鋁合金鋼或特殊的耐熱鋼，以滿足發動機在高溫、高壓下的工作要求，同時減輕零部件重量，提高發動機的性能和效率。

高層與大跨度建筑：需要鋼材具有較高的強度和較好的韌性，以承受巨大的重力和風力等荷載。此時可選擇中高密度的鋼材，如 Q345、Q420 等低合金高強度鋼，其密度一般在 7.85 克 / 立方厘米左右，能在保證結構的同時，盡量減少鋼材用量，降低結構自重。

所售鋼材產品適用于工程、鋼結構廠房，煤礦，電力、風電，地鐵，等各個領域，公司在30年的發展歷程中，一直堅持“誠實守信、合作雙贏”的原則，與全國各大鋼廠和知名鋼材貿易供應商和經銷商保持長期穩定的合作關系，供應商如新鋼、南鋼、萍鋼、馬鋼 、萊鋼、寶鋼、 等大型鋼廠 授權江西經銷商。鋼材合作企業有江西錦溪水泥廠、中建三局，中建十六局， 江鈴集團，上海城建，江西省水電等知名企業。與全國多個省、市、自治區、直轄市，鋼材客戶保持著長期穩定合作關系。 公司信念：以優質的服務、優質的產品、 低廉的價格為每位顧客服務。

不銹鋼管規格及外觀質量： A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。 B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。 C、鋼管內外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結疤缺陷存在，這些缺陷應完全清除掉(供機械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負偏差。凡不超過允許負偏差的其他輕微表面缺陷可不清除。 D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。 E、鋼管兩端應切成直角，并清除毛刺。