鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成的一定形狀、尺寸和性能的材料。

分類：按斷面形狀可分為型材、板材、管材和金屬制品四大類；按品質可分為碳素鋼、低合金鋼和高合金鋼；按成形方法可分為鍛鋼、鑄鋼、熱軋鋼、冷拉鋼；按金相組織可分為退火狀態、正火狀態和無相變或部分發生相變的鋼；按用途可分為工程用鋼、滲碳鋼、碳素工具鋼、特殊性能鋼等。

性能特點

力學性能：具有較高的抗拉強度、彈性模量，能承受較大的外力而不發生破壞，還具備良好的塑性、沖擊韌性，在受力時可發生一定程度的變形而不斷裂。

加工性能：可進行冷彎、熱彎等彎曲加工，以及焊接、切削等加工。不同種類的鋼材加工性能有所差異，如低碳鋼焊接性能好，而高碳鋼焊接難度較大。

物理化學性能：部分鋼材具有特殊的物理化學性能，如不銹鋼具有良好的耐腐蝕性，耐熱鋼能在高溫環境下保持穩定性能。

汽車制造

車身結構件：為了提高汽車的性和燃油經濟性，需要在保證車身強度的前提下，盡量減輕車身重量。因此，常采用高強度低合金鋼（HSLA）或先進高強度鋼（AHSS），這些鋼材密度與普通鋼材相近，但強度更高，可通過優化設計和制造工藝，在不增加過多重量的情況下，提高車身的抗碰撞性能。

發動機零部件：如活塞、連桿等，需要鋼材具有高的強度、耐熱性和耐磨性。一般會選用密度合適的鋁合金鋼或特殊的耐熱鋼，以滿足發動機在高溫、高壓下的工作要求，同時減輕零部件重量，提高發動機的性能和效率。

航空航天

飛機結構件：由于對飛行器的重量要求極為嚴格，同時又要保證結構具有足夠的強度和剛度，通常會選用密度低但強度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關鍵部件，則會選用高強度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強度鋼，以在滿足結構性能要求的同時，盡可能降低飛行器的重量。

航空發動機部件：對于航空發動機的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環境下能保持優異的力學性能，確保發動機的可靠運行。