熱膨脹性：密度不同的鋼材，其熱膨脹系數也有所不同。一般來說，密度較小的鋼材熱膨脹系數相對較大，在溫度變化時，其尺寸變化相對明顯。在實際應用中，對于一些在高溫環境下工作且對尺寸精度要求較高的零件，需要考慮鋼材的密度及其熱膨脹性，以避免因熱變形而影響設備的正常運行。
鍛造與軋制：密度對鋼材的鍛造和軋制性能也有影響。密度較大的鋼材在鍛造和軋制過程中，需要更大的加工力來使其發生塑性變形。同時，由于其原子間結合緊密，在加熱過程中，需要更高的溫度和更長的時間來達到合適的加工狀態。
機械制造
承受高負荷的零件：如發動機曲軸、大型齒輪等，需要鋼材具有高的強度、硬度和耐磨性。可選用密度較高的合金結構鋼，如 40Cr、35CrMo 等，通過合適的熱處理工藝，能獲得良好的綜合力學性能，以適應高負荷的工作條件。
要求精度的零件：像機床導軌、精密絲杠等，除了需要一定的強度外，還要求鋼材具有良好的尺寸穩定性和較低的熱膨脹系數。此時可考慮選用密度適中、性能穩定的鋼材，如一些經過特殊處理的合金工具鋼，以保證零件在長期使用過程中的精度。
航空航天
飛機結構件：由于對飛行器的重量要求極為嚴格，同時又要保證結構具有足夠的強度和剛度，通常會選用密度低但強度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關鍵部件，則會選用高強度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強度鋼，以在滿足結構性能要求的同時，盡可能降低飛行器的重量。
航空發動機部件：對于航空發動機的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環境下能保持優異的力學性能，確保發動機的可靠運行。
