系統采用先進的RFID識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，從而對車輛進行有效的識別。車輛出入大門不必停車，只要是安裝了有效的RFID識別卡的車輛，道閘檔桿或電動門就會自動打開，攝像機會對每一臺出入車輛進行拍照或錄像，后臺計算機會準確記錄車輛出入的相關信息，從而實現完全的自動化。同時，由于實行計算機管理和全球惟一代碼識別，對每臺車的身份、考勤、繳費情況等實行自動管理。

停車場的車牌識別越來越受到車主和停車場經營方的青睞，其的智能化功能能夠使車輛快速通行、避免高峰期道路擁堵，用戶排隊；以車牌號碼作為進出憑證，提高車輛停放，解決收費漏洞；省去卡片管理工作，免去用戶忘帶卡的問題。

近十幾年來我國車市機動車增長速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長速度只有2%—3%，特別是大城市的機動車擁有量和交通的增長遠遠超過交通基礎設施的增長速度。如北京市，在20世紀90年代，小汽車年平均增長速度達到30%左右，尤其是私人轎車增長更快，1992—1995年年遞增率達到45%以上，是全市機動車平均年遞增率的三倍，有的年份增長率達到，但城市道路平均增長率僅為1.2%，道路面積增長率為3.7%。在國際上一般認為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應當在25%為宜。目前美國華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機動車數量的日益劇增，很多大中城市不僅出現了道路上動態交通的嚴重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區綠地停車的現象越來越嚴重，從而進一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環境。現在城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴重，已經影響到投資環境和城市形象，引起了各方人士的普遍關注。從總體上看，城市停車難問題的出現主要體現在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。

在安裝停車場收費系統前，應了解的幾點常識：

1、根據自己停車場車流量的大小，選擇管理模式不同的停車場收費系統，比如：依靠刷卡方式進出的、依靠藍牙遠距離讀卡的停車場系統、依靠車牌號的抓拍管理車輛進出的停車場系統，不管哪種停車場收費系統我們都要選擇做工精致、造型優美、性能穩定的設備。

2、根據出入口的寬度，我們來確定島的尺寸，島的尺寸決定著我們需要定制的崗亭尺寸，所以島的尺寸在我們剛設計停車場系統的安裝位置時起著很重要的作用。

3、隨著技術的發展，停車場收費系統功能也在不斷的更新，為了方便設備后續能夠滿足人們的停車需求，我們在選擇停車場系統時一定要選擇可拓展性強的設備，為了方便后續設備升級改造的方便性，我們一定要選擇具有開發能力的廠家。

4、為了保證設備在后續過程中的穩定運行，停車場收費系統的各部分組成設備性能一定要穩定。

5、停車場收費系統要選擇安裝簡單、調試方便，同時外界環境的變化不影響停車場收費系統的正常使用。