拆除流程

1. 初步評估：首先，由專業人員對舊電梯進行評估，確定其使用年限和功能狀況。根據評估結果，決定是否需要拆除舊電梯。

2. 拆除計劃制定：根據電梯所在的樓層和周圍環境，制定詳細的拆除計劃，包括施工時間、拆除方法和措施等。

3. 施工準備：準備所需的工具和設備，確保施工人員具備相關的技術和知識。同時，通知相關部門和居民，提前做好周邊環境的安排和維護。

4. 拆除工作：按照拆除計劃進行操作，拆除電梯的各個部件，包括機房、井道、轎廂等。注意施工現場的和環境保護。

5. 清理和整理：拆除完成后，清理施工現場，將廢棄材料和設備進行分類處理。確保周邊環境的整潔和。

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的運輸設備，但電梯回收師傅提醒大家回收二手電梯要注意幾點：

1)轎廂過重過大

幾年來，由于電梯的裝修原因，導致轎廂重量的變化，導致電梯平衡系數不合格，導致電梯出現了許多不同程度的事故，裝修后電梯轎廂比重以1t轎廂約自重320kg計，裝修后重量超過380kg。

要使電梯回復基點(即達到原來的平衡系數)對重必須同時加重190kg，即對牽引機的總重量加570kg。雖然電梯設計已經有一定的超重預留數值。但是超過了它的數值，將導致主機、齒輪、主軸及各鋼索、纜索發生不同程度的金屬疲勞。

一旦這樣，任何測試工具都無法對這些結果產生影響。如果纜坑加速加深這點只能從經驗上判斷，電梯本身超重，使電梯運行中不能瞬間輕松緩沖，有可能使電梯發生各種事故，尤其是高速梯和無機房。

因此在裝修設計中要控制好重量，每一年，世界各地都會發生電梯安裝過重引起的各種事故，但是直到現在還沒有得到真正的重視，電梯的裝修設計中，盡量不要選用過重的材料。

2)轎廂布置應設置救生窗(逃生口)

如果突然發生電梯運行事故，無法返回平層，轎門就無法打開，轎廂當然在夾層里了。在操作人員救援時，需利用轎頂的救生窗救被困旅客時，如在裝修中未按原位留救生窗，則會給救生員增加不便及時間。旅客被困多一秒(首先是心理上的恐懼)，因此在設計過程中應注重救生窗與裝飾美觀的結合，不可圖美觀而忽視逃生之道。

例如轎廂使用過多的木料，就有可能引起火災。當然，在使用過程中可以按照消防慣例，在木材表面涂上防火涂料，但是轎廂由于轎廂長時間處于上下運轉，容易導致轎廂老化損壞，轎廂空間有限。

當電源與木制摩擦發生觸點著火，在較小的空間內，萬一有火煙，將使乘客無法逃生。身為專業生產廠家，在設計時應該把這個小細節放在重要的位置。

進行舊電梯拆除時，電梯使用單位應當委托依法取得電梯安裝資質的單位承擔，并簽訂施工合同，制訂拆除方案，電梯拆除前，應當書面告知市質量技術監督管理部門。

拆除時的應急救援預案得有需要用戶拿著電梯原始資料以及電梯檢驗合格證復印件，寫份電梯拆除報告蓋上公章就可以。

要是新裝電梯比較復雜，需要先請和當初小區建筑設計部門同級的設計機構設計施工方案，方案經規劃局做初審，通過后報建設局復審。

然后聯系相關單位進行施工，新裝電梯不能使用維修基金，費用由全體電梯收益人支付，所以申報方案時，必須經過全體收益業主簽字認可，并且提前收取全部費用后才能施工。

首先，拆除舊電梯可以是由于征收決定也可以是行政處罰(比如違建)。

其次，如果是征收，則需要征收決定，征收拆遷補償協議，法院的強制執行裁定書等等。

如果是行政處罰，則需行政處罰決定書，催告書等等。

無論是何種形式的拆除，程序性的法律文件都非常多，請注意收集和研究。

電梯主要由曳引機、曳引繩、轎廂、對重及其他部件等組成。

其運行原理為：曳引繩將對重和轎廂連接起來,纏繞在曳引輪上,由曳引輪與曳引繩之間的摩擦力實現轎廂的升降運動,以實現運輸目的。

下面聽一聽廢舊電梯回收公司提醒大家掌握使用電梯須知有哪哪些？

1．使用電梯時，欲上樓者請按向上方向按鈕，欲下樓者請按向下方向按鈕。

2．電梯抵達樓層后，乘客應判明電梯運行方向；當確定電梯運行方向與自己去往的方向一致時再進入轎廂。

3．乘客可以按電梯內操作面板上的“關門按鍵”關閉電梯門；電梯門扇亦會定時、自動關閉，乘客切勿在樓層與轎廂接縫處逗留，以免被夾傷。

4．乘客進入轎廂后，通過按動樓層選層按鈕確定電梯停靠樓層。乘客不得倚靠轎廂門。

5．電梯均有額定運載人數標準。當人員超載時，電梯內報警裝置會發出聲音提示，此時乘客應主動減員，退出電梯。

6．當電梯發生異常現象或故障時，乘客應保持，可撥打轎廂內報警電話尋求幫助或等待救援。切不可擅自撬門，企圖逃離轎廂。

7．保持轎廂內的清潔衛生，不在轎廂內吸煙、隨地丟棄廢物。

8．乘客要愛護電梯設施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。

管理人員要嚴格履行崗位職責，經常檢查電梯運行情況；定期聯系電梯維修保養，做好維保記錄；發現故障及時處理和匯報。