非鐵金屬合金具有許多重要的特性，無論作為結構材料或是功能材料，在工業部門及高新技術領域都有著十分重要的地位。例如Al、Mg、Ti及其合金，由于密度小，比強度高，成為航空航天工業不可或缺的材料，并使汽車輕量化成為可能;銅有著優良的導電性能，而cu-Ni-Mn合金卻是優良的電阻材料;噴氣式發動機的高溫部件離不開Ni、co及其合金;鋯合金不僅用作核反應堆的重要結構件，同時又是暴露于海水中的熱交換器、天線陣、聲納透聲罩等耐蝕結構材料。

概而言之，非鐵金屬材料在國民經濟和現代科學技術中的作用是不能用產量的大小來衡量的，具有不可取代的重要作用。 廢有色金屬是指生產與消費過程中已完成使用壽命的器件中所含有的有色金屬部件及材料。例如，舊電線、舊蓄電池、舊電器、舊飛機、報廢汽車、廢棄船舶等，都含有一定數量的有色金屬。

金屬材料的硬度檢測對應的國家標準： GB/ T230. 1 —2004 《金屬洛氏硬度試驗第1 部分： 試驗方法》 GB/ T231. 1 —2002 《金屬布氏硬度試驗第1 部分：試驗方法》 GB/T4340. 1 —1999 《金屬維氏硬度試驗第1 部分： 試驗方法》 GB-1818-94《金屬表面洛氏硬度試驗方法》 GB/T 17394-1998 《金屬里氏硬度試驗方法》 GB/T 18449.1-2009 《金屬材料努氏硬度試驗 第1部分：試驗方法》 GB/T 4341-2001《金屬肖氏硬度試驗方法》 GB/T 4342-1991《金屬顯微維氏硬度試驗方法》

折舊廢金屬 這是金屬制品完成其使用壽命后報廢時形成的廢金屬。由于折舊廢金屬的形成，需要經過金屬的生產、金屬制品的制造、使用、報廢和回收等若干生命周期階段，一般要經歷幾年甚至十幾年的時間，所以，折舊廢金屬又稱”長期廢金屬“。 進口廢金屬 這是從其它國家進口的廢金屬。由于通常情況下，只有廢金屬資源短缺的國家才進口廢金屬，因此，本文中不把它看作是進口國的廢金屬資源。