電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。

位移傳感器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。

傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥并不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度并不一定是科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，實現自動控制功能。

在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門除了發揮上述功能外，它還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。

電子油門車型中ecu控制節氣門的特點

在電子油門的車型中，ecu控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。