所以,油門遲滯其實就是ecu通過限制發動機瞬時功率輸出形成的,當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。 然而電子油門也并不就是用來限制發動機功率輸出的,當汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢?這正是ecu根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以,電子油門車型在行駛中ecu會根據車況幫助駕駛者達到期望的加/減速操作,使駕駛者操作油門踏板更輕松。
4模式版
(1)P1模式(運動)
通過加快節氣門響應速度,提升車輛瞬時加速性能和爆發力。車輛提速輕快,倍添駕駛樂趣。
(2)P2模式(運動)
通過加快節氣門響應速度,提升車輛瞬時加速性能和爆發力。車輛提速輕快,倍添駕駛樂趣。(效果減半)
(3)NOR模式(普通)
可以恢復原廠設定,達到運動與舒適的平衡。
(4)ECO模式(節油)
通過延緩節氣門的響應速度,使得車輛乘坐舒適、節油環保。
提供虛假駕駛風格供 ECU 調整發動機參數
現代發動機的ECU 普遍具有駕駛風格自適應能力,如果駕駛者經常快速深踩油門(俗稱拉轉速),ECU 會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”,這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的調整參數。長期使用 POTENT BOOSTER 后,即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛,發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會,這相當于調整了 ECU 參數,久而久之,發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。
加速模式切換功能
POTENT BOOSTER 可以切換"手動模式"和"自動模式"。"手動模式"適合手動變速箱的車輛,"自動模式"適合自動變速箱的車輛。POTENT BOOSTER 根據不同的變速箱進行調教,可以讓換檔更平滑,有效減少頻繁換檔導致的沖擊。也會避免自動檔車型頻繁降檔而增加油耗。
