由于電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的性和舒適性。在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。

傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥并不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度并不一定是科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，實現自動控制功能。

在日常駕駛時會遇到一些新手或駕駛不熟練的人由于操作不當，或者有些過于激進的駕駛員，會將油門踏板突然踩到底情況，這種操作是不科學的，不僅不利于燃油經濟性，而且對于發動機會帶來傷害。 節氣門突然打開，此時是發動機的負荷狀態，全負荷會造成發動機燃燒不充分，同時噴油器也會加大噴油，造成燃油的浪費，發動機的負荷增大，縮短了發動機的使用壽命，不利于環保等。

拉線油門的車輛，ECU無法對節氣閥進行控制，只能默認這一誤操作，多會在噴油方面略作調整，但仍無法解決根本問題。而對于電子油門來說就輕而易舉了。這時ECU會認為此時是駕駛員的一種不科學的駕駛做法，于是會發出指令讓節氣門一一定的速度打開，而不是與駕駛員踩下踏板的速度同步。這樣做除了能保護發動機，提高燃油經濟性以外，還會使駕駛者感到非常平順的感覺，提高了乘坐人員的舒適性。