電子油門車型中ecu控制節氣門的特點

在電子油門的車型中，ecu控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。

所以，油門遲滯其實就是ecu通過限制發動機瞬時功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。 然而電子油門也并不就是用來限制發動機功率輸出的,當汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢？這正是ecu根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ecu會根據車況幫助駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。

4模式版

（1）P1模式(運動)

通過加快節氣門響應速度，提升車輛瞬時加速性能和爆發力。車輛提速輕快，倍添駕駛樂趣。

（2）P2模式(運動)

通過加快節氣門響應速度，提升車輛瞬時加速性能和爆發力。車輛提速輕快，倍添駕駛樂趣。（效果減半）

（3）NOR模式(普通)

可以恢復原廠設定，達到運動與舒適的平衡。

（4）ECO模式(節油)

通過延緩節氣門的響應速度，使得車輛乘坐舒適、節油環保。

加速節氣門打開，提升靜態響應

POTENT BOOSTER 的“加速”主要是通過提高節氣門響應靈敏度實現的，當汽車行車電腦發現駕駛員有加速意圖時，會通過電路信號驅動節氣門快速的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。