大多汽車使用電子油門(ECM)替換了常規的拉線油門。電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號發出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節氣門(ETC)，亦稱為電子驅動。

第二類是不改動原車，但通過外掛電腦雙向改變信號去執行一個類似翻譯機的動作；外掛電腦，是指保留汽車原廠ecu，加裝一套電控系統，基本功能是攔截并欺騙原廠ECU程序，并通過可讀寫接口重新因每個車自身需要寫入的新控制程序，在保證車輛正常運轉的同時以達到預想當中的性能提升。新增的外掛電腦不需要改變原車ECU參數程序，可以隨心個性化調整，這也是目前國外比較流行的改裝方法，目前國內市場上的外掛品牌比較多，大家要審慎選擇。

自動離合器的缺點

自動離合器的缺點也是有的，例如手動擋駕車若需要低速行使尤其是倒車那種較慢的速度，車主會通過踩離合踏板的力度，采用控制離合器摩擦片的“半結合”來降低車速，但自動離合器只能在摩擦片“全結合”情況下通過踩剎車來增大拖動阻力達到減速的目的，這毫無疑問增大了摩擦片的負荷，加劇磨損，從而縮短離合器壽命。

簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優特點：

（1）放大油門信號，提升靜態響應

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。