還有，動力調整破壞了整車平衡，之所以廠商對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調校是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那么剎車、避震等系統要重新調整才能適應一個新的平衡。

一輛汽車如果只有霸氣十足的前臉而沒有一個漂亮的尾部，則會給人一種“虎頭蛇尾”的感覺，所以在適當的時候還是應該“瞻前顧后”，那么汽車的尾部該如何改裝呢？ 其實汽車尾部的改裝可以分為尾翼、尾燈、排氣管以及包圍這幾個部分。其中除了尾燈只起到美化外觀的作用以外，其他包括尾翼、排氣、包圍等都能在起到美觀作用的同時還能改善車輛的一部分性能。

四步是燃油壓力控制閥門的改裝，渦輪增壓器是提升電噴發動機動力的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。在不可調的燃油壓力調節器后再安裝一只可以調節的調節器。安裝后噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好、燃燒更充分。幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。但是前提是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。

舉例來說，假設你要確保一臺發電機（一種旋轉機械）避免由設計欠佳導致的不穩定、破壞性共振和故障問題。這時你可以執行轉子動力學分析，研究影響發電機物理特性的振動現象，以及由發電機的旋轉和結構引起的振動加劇。 發電機（左)及其三維模型（右)。 借助仿真軟件，你能夠提高轉子動力學研究的準確性和簡易性。現在，加上“轉子動力學模塊”，這一過程會變得更加方便靈活。