還有，動力調整破壞了整車平衡，之所以廠商對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調校是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那么剎車、避震等系統要重新調整才能適應一個新的平衡。

另外，汽車三包法律中也沒有給予4S店給改裝車輛三包的義務。刷了ECU的車輛一旦出現問題，4S店完全可以拒絕提供質保。另外，各家保險公司明確規定：不予為改裝車輛承保，且車輛改裝后發生事故保險公司可以拒賠。

首先，對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。 其次，對發動機冷卻系統的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。 同時，也有4S店工作人員表示，刷ECU后機動車在辦理年檢時發現尾氣有害物排放超標的情況發生，從而耽誤了正常的年檢。

“轉子動力學模塊”會幫助你設置正確的設計參數，分析共振、應力、應變以及橫向和扭轉振動效應對旋轉機械的的影響，由此使響應保持在可接受的運行限制范圍內。此外，你能進一步了解固定和移動的轉子組件如何影響產品設計，并計算臨界速度、固有頻率和振型。在下一節中，我們將深入探討一些具體的優點和功能。