現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的調整參數。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。

隨著汽車排放控制日漸嚴格，全球各大汽車制造商紛紛棄用拉線式節氣門，轉而使用更加的電子節氣門，但這類節氣門卻存在反應較慢的缺點。

電子油門加速器對于一些不滿于汽車油門反應慢、起步肉的車主來說是個不錯的選擇，其功能用于改善節氣門響應速度、提高汽車啟步速度、提高車輛油門靈敏度、減少發動機積碳，讓你找回拉線油門加的感覺

安裝前首先對比清楚各插頭，插座方向，可通過油門踏板端口出線位置，油門踏板方向，插接口形狀等識別。

專業靠譜的車輛改裝團隊能夠提出非常專業的意見，能在達到客戶要求的情況下，更加完善汽車動力改造方案。 經驗豐富的工作人員能夠帶給我們車輛全新的保養技術，讓我們的愛車煥然一新。進行汽車動力改造時不僅需要更換調整發動機的功能結構，還需要將車輛內部的各個零件共同協同作用發展下去，由于這是一個系統的工作，在修改汽車內部的電腦程序時應該仔細認證，保證人們的行駛。

轉換效率高。

電子助力轉向系統，以下簡稱EPS，是機械和電氣連接，轉換效率高達90%，而液壓的轉換效率只有60%。

轉向回正性好。

EPS結構簡單，內部阻力小，回正性好，在轉向時可以得到樶佳的轉向回正特性，改善汽車的操縱穩定性。

能耗少。

對于液壓轉向系統而言，發動機運轉時，液壓助力泵就始終工作，增加發動機負荷，使汽車油耗增加4%左右，而EPS只有在要轉向時，轉向電機才工作，從而減少發動機負荷，節約燃油。