近年來汽車因適應環保、等方面要求,而專門配置的由電腦控制其開度的節氣門,其存在的意義重大。但它也有個天生便跟隨而至的問題,相信部分車迷都體會過,電子節氣門較機械拉索式節氣門慢半拍的滋味,特別是車輛處于起步、加速,或是行駛中急踩油門超車的時候,這種遲滯的引擎響應性常常讓人倍感無奈。
在油門踏板被踩下時,加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強烈,油門加速器會將此變化率加大,終實現的效果是提速動態響應更好。
現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力,如果駕駛者經常快速深踩油門(俗稱拉轉速),ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”,這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的調整參數。使用電子油門加速器后,即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛,發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會,這相當于欺騙了ecu,久而久之,發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。
電子模塊升級調校簡單。
EPS集成了電子控制模塊,其助力特性可以通過軟件寫入參數進行調節,不需要另外對機械系統調整,簡化了系統調整匹配工作。
增加汽車行駛性。
汽車在行駛中,EPS會依據汽車的速度來增加或減輕助力的程度,例如在低速運轉和原地打方向時,增加助力程度,利于轉向,在汽車高速行駛時,就會減少助力,防止轉向過度造成交通事故。
保護環境。
EPS沒有液壓油和油管,不存在漏油現象,另外沒有液壓助力泵運轉的聲音,減少噪音污染,利于環保。
