電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應運而生。

電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。

提供虛擬駕駛風格供ecu調整發(fā)動機參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的調整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應該風格。

現(xiàn)在很多的車主都愛對自己的愛車進行一番改裝，拉個花，貼個膜，裝個導航，甚至改裝避震，換個大包圍，換個鈦合金排氣，以達到酷炫騷浪賤的拉風效果。對于這些改裝，只要車主喜歡，又不危害，其實都無可厚非。但是近年來在改裝行業(yè)出現(xiàn)了一種神器--電子油門加速器。

出于環(huán)保、經濟、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，你踩油門其實不是你踩油門，每輛車都有ecu ，你踩油門只是一個虛擬動作，進氣，油量是有ecu控制的，它是綜合考慮排放標準，節(jié)油，轉速過高等等，但你想超車時，起步想快時，你油門到了一定程度，你怎么踩都踩不下，或者提升緩慢，都是ecu 電腦控制。相對的電子油門車型都會有延遲效果，反應不如傳統(tǒng)拉線油門快。