放大油門信號，提升靜態響應

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。

電子油門加速器其本身有帶有多個模式：原車模式、節油模式、運動模式、極限運動模式，賽車模式，智能模式等。技術及造價都并不低廉，很多豪車自身也帶了這些功能。所以并不存在“效果這么好，為何汽車廠家都不配備”或者“長期使用損耗發動機”的問題。

為了進一步降低油耗和貫徹環保理念，現在的大部分汽車都采用了電子節氣門，油門踏板的信號通過線路傳遞給ECU，經過ECU的處理后輸出到節氣門上的驅動電機，的控制汽車的加速。這一設計雖然帶來了比機械式油門更低的油耗表現，但是缺點也是十分明顯。因為有了ECU的干預，油門踏板的感覺沒有那么直接、干脆了！

電子油門加速器是的安裝雖然簡單，但是需要拔開油門踏板的電子油門控制元件將電子油門加速器串聯上去。這就是說，所有的油門信號都需要通過這個東西向ECU傳遞，并且這個東西還有過濾原車油門號的作用，所以一旦發生故障，你就失去了對油門的控制，后果可想而知。