高流量空氣芯取代濾清器由于發動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入的空氣量并未達到標準， 因此如何能夠使發動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發動機的進氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前普遍的改裝手法。

舉例來說，假設你要確保一臺發電機（一種旋轉機械）避免由設計欠佳導致的不穩定、破壞性共振和故障問題。這時你可以執行轉子動力學分析，研究影響發電機物理特性的振動現象，以及由發電機的旋轉和結構引起的振動加劇。

發電機（左)及其三維模型（右)。

借助仿真軟件，你能夠提高轉子動力學研究的準確性和簡易性。現在，加上“轉子動力學模塊”，這一過程會變得更加方便靈活。

四步是燃油壓力控制閥門的改裝，渦輪增壓器是提升電噴發動機動力的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。在不可調的燃油壓力調節器后再安裝一只可以調節的調節器。安裝后噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好、燃燒更充分。幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。但是前提是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。

要提升轉速？

你需要降擋。直觀來說你提升轉速的辦法是深踩油門，這時候電腦會發現你需要更多的動力了，然后它就會給氣缸噴更多的油，更多的油燃燒后產生更強的動力。但這個過程需要時間，比如你現在是2000轉開車，如果你是手動擋，你油門踩到底后在不降擋的情況下，你會發現速度很難快速提上來（那個開大排量自吸的同學請你走開），那怎么辦呢？很簡單，降擋，甚至直接（或連續）降2擋、3擋。也就是說你可以從5擋2000轉一瞬間變成2擋5000轉，這時候發動機的動力就可以隨叫隨到。所以你看，順著邏輯往下捋一下：要超車？你需要降擋。