電子油門加速器與刷ECU同效果，現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門(俗稱拉轉速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的調整參數。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格

現代發動機的ECU 普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ECU 會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的調整參數。長期使用 POTENT BOOSTER 后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于調整了 ECU 參數，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。

變速箱（檔位）對發動機轉速的影響

變速箱，顧名思義，它可以改變發動機與驅動輪的轉速關系，起到調節扭矩的作用。變速器雖然不能直接控制發動機轉速，但由于它將發動機曲軸與驅動輪轉速關聯起來，故切換檔位時，驅動輪會通過傳動系統來影響發動機的轉速。

需要指出的是，整套動力總成的轉動慣量與整車的慣量相比是較小的，發生檔位變換時，車速變化率要遠遠小于發動機轉速的變化率，也就是說，當切換檔位后，發動機轉速會先被整車“拉高”或“拖低”，再與車速同步變化。