很多汽車的動力不足，有時候爬坡和彎道的時候感覺非常吃力。善品汽車動力改造器，讓您的愛車不在懼怕所有路況，增加自信心和滿足感。汽車動力改造就要選善品汽車節油器，一個設備多重功能。既省油又環保，還能增加動力，這么好的產品不買就是在太不應該了。

我國路況可謂是千難萬險，什么樣的路況都有，爬坡，下坡，彎道，都是十分考驗汽車和開車人的技巧的。那邊比較主要的我認為還是車的性能，即使在的司機，遇到動力不足的汽車，遇到這些問題時也是很難做到的。全國幾百萬里程的公路，30%的路況都非常的艱險的，如果你擁有一個動力十足的汽車，那么中國95%的路你都可以暢通無阻。

安裝汽車加速器后能夠提升車輛的性能，還能夠增強汽車油門加速器在使用時的輸出率，讓汽車的性能得到大幅度的提升。

安裝汽車加速器能夠幫助車輛放大其行駛油門信號，保證車輛能夠通過提升汽車的行駛靈敏度而提示車輛的速度。將汽車的油門靈敏度進行提升能夠大大保證車輛在加速過程中不會出現費油的現象發生，讓車輛中的汽油具有更高的能源利用率。 安裝汽車加速器能夠改善汽車的油門信號，讓汽車的油門信號大幅度提升，這更是對汽車速度有了更大的幫助。安裝汽車加速器還能夠提升汽車的動態響應，能夠根據汽車踩踏油門的速率來計算汽車油量的使用量，變化率越高，越能夠實現一種動態效果，增強汽車的能源變化率。

汽車發動機控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成?，F今已實現以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。

ecm的核心部件是微處理器構成的VLSI微控制器，由各種對應的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實施對發動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。ecm還通過總線與汽車主體計算機相連。

汽車采用了電子發動機控制系統后，可使發動機功率提高5—10%，節油5一15%，排污減少20%。

汽車發動機控制模塊(ecm)和許多與排放相關的部件和系統相互作用，并且監視與排放相關的部件和系統是否出現性能下降。OBD．II診斷對系統性能進行監控，并在系統性能下降時設置故障碼(DTC)。

故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲，是由故障碼的類型決定的。如果故障碼與亞洲和美國車系發動機控制系統檢修指導排放相關，則故障碼被劃分為A類或B類。c類故障碼與排放無關。

關于汽車動力的一些具體知識分析講解：、我們選擇汽車是時候不明白什么是汽車的動力源泉，其實車輛的前進需要靠的是自身的配置能力，也就是靠引擎所發揮的扭力，其實我們說的這個【扭力】很不科學，在物理學上應稱為【扭矩】，這才是正確稱謂。

第二、大家知道上面的概念以后，我們在選擇的時候看4S店面給你的說明書的時候一定要仔細的看一下汽車的【扭矩】數據，這點對于我們的選擇汽車有很好的參考價值，大家一定主要這點。

第三、另外我們熟悉的汽車的驅動力，也是可以計算出來的，大家可以參考一下下列公式，然后就可以計算公式是【扭矩】×【變速箱齒比】×【樶終齒輪比】×【機械效率 】，這點一般說明書上有，大家看的時候就明白。

第四、另外我們經常說的汽車的馬力，嚴格來說其實不是我們想象的那個汽車的實際的【力】，而是功率【Power】的單位，實際的意思是單位時間內所能做【功】的多少，大家千萬不可混淆。

第五、我們說的馬力計算公式其實就是功率計算，而功率的計算是由扭矩計算出來的一種演化，簡化計算為【功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549】這樣大家就明白了吧。

第六、現在我們通過上面的解釋大家應該明白了一個道理，汽車速度和動力數據是一個參考，因為汽車的動力由發動機傳輸到車輪，然后經過多組齒輪這個過程有一些損耗，所以實際的情況需要你自己計算才可以。

第七、現在的發動機有加【T】的發動機，也就是渦輪增壓，也有自然吸氣的發動機，個人認為目前來說自然吸氣的發動機還是比較有優勢，因為自然吸氣的發動機保養價格很實惠，可要比渦輪增壓低【50%】成本。