跟隨私家車的日益廣泛，一些車主現已不滿足于車輛出廠時的款式，于是就改動車身色彩、晉級動力系統等，這無疑加強了轎車改裝行業的興盛。

近些年，轎車改裝悄然熱鬧，小到路周圍的轎車美容店，大到專業的轎車沙龍，或多或少都供應轎車改裝效力。在轎車改裝的車主集體中，重視特性的80后、90后成為主力軍。

80后、90后個性突出，特別對轎車動力尤為看重，因為動力好的車，跑起來給人的感覺就是不一樣，不管走到哪都能享受他人的目光關注。在這里給大家介紹一個提升動力的秘訣，那就是改裝電子油門加速器，這款GT系列電子油門加速器能提升動力60%，主要作用是改善節氣門響應速度，提高汽車起步速度，讓你在城市和高速道路上手，但你在暢享速度的同時一定要保障行駛。

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很多車主想經過轎車來顯示特性，改裝是必經之路，確實如此。車輛改裝延續于今已經產生了很多種風格，許多車主憑仗豐富的幻想，依據自己的喜愛，顯示自己的特性，在改裝自己愛車同時逐步形成特色的風格。

由于車輛改裝源于賽車運動，所以初的車主們也都是在竭力抒發自己對性能的追求，現在的轎車改裝所折射出來的不僅僅是對于性能的追求，它已經逐步發展成了車主們顯示生活態度和張揚文化特性。

改裝是一種汽車文化，在全球有許多門戶，他們因不同的文化形成了各自明顯的特色。而國內的改裝規定并沒有鋪開，依然是延續其他很多門戶的風格，更多的還是在加速器，油門上的改裝。

在寬敞的大道上，汽車動力不夠，起步又慢，這對任何車主來說，都是心塞，不能言語。現今市場上出現了針對這一列問題的產品，就是電子油門加速器，他的能解決以上問題，還能在超車上有足夠的動力，在油門加速上是可觀的產品。

電子油門加速器，簡單說一下它的工作原理：“通過收集油門踏板的傳感器信號，經過一定比例的放大后發送給ECU。”加裝之后，油門踏板的有效行程變短，單位行程的信號強度增大，實現“一點就有”的動力特性。

既然聽起來這么神奇的“家伙”，它的價格以及口碑會是怎么樣呢？其實車友對它的效果褒貶不一：有人說加裝后起步犀利，加速給力，你值得擁有；也有人說根本沒用，騙錢的東西，只是滿足初級改裝者的小小虛榮心。到底這種改裝件有沒有作用？什么樣的車適合安裝？讓我們一起看一看。

電子油門加速器，市場售價在幾百到幾千不等，真可以說是“小個頭”有“大來頭”，它是否物有所值呢？大家都很想知道。

市面上的電子油門加速器有2種版本較為流行，下面給大家說說，一種是6模式可調的，另一種是4模式可調。

6模式版：

（1）FH模式（手動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。

（2）FA模式（自動擋半加速）：

本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（3）HH模式（手動擋半加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

（4）HA模式（自動擋全加速）：

適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。

（5）NOR模式（原車設置）：

本模式相當于恢復到原車控制，運動與舒適的平衡。

（6）EC模式（省油狀態）：

現在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣們的開合大小對應

電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節氣門控制權交給了ECU。

電子油門介紹：缺點

一，工作原理復雜，成本高，費用相應提高。

二，有延遲效果，反應不如傳統拉線油門快。

三，結構相對復雜，存在故障率的問題。