電子油門加速器裝上之后，是否會對車子有影響，其實電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門信號放大50%。

這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。

(2)放大油門信號增速，提升動態響應

在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現的效果是提速動態相應更好。

(3)提供虛擬駕駛風格供ecu調整發動機參數

現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門(俗稱拉轉速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的佳調整參數。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。

所以說油門信號增速，提升動態響應。久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。而網上說的對對波箱、發動機不好，便是一擊即破。

隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質需求也逐步加強。人們對汽車的要求也不止停留在是代步工具，為了滿足自己的愛好，很多人對車輛進行改裝，以達到金雞獨立的效果。

改裝依舊區分動力改裝，外觀改裝。動力改裝是指在原有的動力上加強發動機增加數倍的動力效果。

外觀改裝是對車身顏色、車架等進行改裝，外觀改裝在年審的時候發現違規，還得恢復原狀，在這方面上要注意。

動力改裝長見的是改裝電子油門加速器，他的性能穩定，是通過專業汽車微處理器芯片分析引擎ECU，二是具有低功耗，高速度32MHz 32位運行，抗干擾能力強等特點，三是提供更佳是瞬間動力的輸出表現。

跟大家說：“不會”。自從汽車走進ECU主導的世代后，為了的控制油門，以進一步降低油耗表現

在油門有一顆測量油門深度的感知器，將油門深度轉成訊號后就傳給ECU，并根據此訊號來下令節氣門馬達去開啟節氣門的角度（開度），而節氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU

目的是確認是否正常運作，如此一來一往會有點訊號延遲，讓我們感覺油門反應不像拉鋼線的那么直接，因此「油門加速器」就此誕生。

為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號給ECU，ECU就會下令馬達增加節氣門開啟角度，相當于輕踩油門時，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號，藉此來提高油門反應。

對于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統鋼索式節氣門的腳感。而這類產品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號」屬于運動模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號」去限制感知器對ECU的訊號傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進。

很多車主想經過轎車來顯示特性，改裝是必經之路，確實如此。車輛改裝延續于今已經產生了很多種風格，許多車主憑仗豐富的幻想，依據自己的喜愛，顯示自己的特性，在改裝自己愛車同時逐步形成特色的風格。

由于車輛改裝源于賽車運動，所以初的車主們也都是在竭力抒發自己對性能的追求，現在的轎車改裝所折射出來的不僅僅是對于性能的追求，它已經逐步發展成了車主們顯示生活態度和張揚文化特性。

改裝是一種汽車文化，在全球有許多門戶，他們因不同的文化形成了各自明顯的特色。而國內的改裝規定并沒有鋪開，依然是延續其他很多門戶的風格，更多的還是在加速器，油門上的改裝。

在寬敞的大道上，汽車動力不夠，起步又慢，這對任何車主來說，都是心塞，不能言語。現今市場上出現了針對這一列問題的產品，就是電子油門加速器，他的能解決以上問題，還能在超車上有足夠的動力，在油門加速上是可觀的產品。