含義：電泳涂裝與普通無機電解質電場的作用表現不同外，它和電鍍也不相同，主要表如今電堆積物質的導電性方面。電堆積開端時先呈現點狀堆積，逐步地連成片狀。隨著電堆積的繼續，電堆積物局部絕緣。

特性：A電泳涂裝由于在電場作用下成膜平均，耐腐蝕性也得到明顯的進步。B: 電泳漆中采用純水作為溶劑，因此儉省了大量的有機溶劑，而且又沒有溶劑中毒和易燃等風險.C: 漆膜的附著力也比采用其它辦法的強。D: 進步了漆膜的平整性，減少了打磨工時，降低了本錢。

前處理是電泳涂裝前的重要的準備工作，也是保證電泳質量的重要環節。在駕駛室電泳前應首先做好表面污物的清理工作，前處理的預脫脂、脫脂、水洗是清洗污物的重要環節。預脫脂、脫脂是通過噴淋和浸洗的方法對駕駛室表面的油污進行處理，預脫脂、脫脂的參數、溫度、浸洗時間會影響駕駛室的防腐性及磷化膜的質量，要求預脫脂、脫脂工位槽液中脫脂劑的含量在10% ～ 14%之間，溫度38 ～ 48 ℃，時間為3 min；白皮車經預脫脂脫脂噴淋浸洗后進行水洗，其目的是把白皮車身表面脫脂劑沖洗掉，若沖洗不凈，會造成磷化膜不均勻、粗糙，影響其防腐性。之前我分部使用的循環水很容易混入駕駛室上的鐵質粉末，造成對后續駕駛室的二次污染，無法起到良好的去污效果。

表調是磷化前的一道重要工序，槽液pH需介于8.5 ～ 9.5之間、表調劑含量控制在2%左右，pH的高低對磷化質量有顯著影響，因此我們密切關注槽液的參數變化。目前行業內表調液的平均使用周期在20 d左右，但在實際生產過程中我們發現表調液在正常生產10 d之后其功效有明顯的降低。為保證產品質量，我們申請并通過工藝參數調整，將表調液的使用周期縮短至每周一換。這樣看似提高了生產成本，但換來的是產品質量明顯提升，得到了用戶的認可。