收拾選用人工協(xié)作小型工用具。收拾終了后，對被動防護(hù)網(wǎng)鋼柱基座方位中止丈量放點(diǎn)。合格后，中止設(shè)備錨桿、注漿等工序的施工。要對邊坡的周圍的安穩(wěn)情況中止剖析和調(diào)查，然后都后就能夠樹立被動落石防護(hù)網(wǎng)腳手架了。并且鋼管通常它的立柱應(yīng)當(dāng)放在穩(wěn)固而安穩(wěn)的巖石上面，不能放在浮渣上，通常都是運(yùn)用直徑48毫米的管子。
在防護(hù)地域的周圍改為安裝2.5米長的錨桿，中止被動落石防護(hù)網(wǎng)的安裝時要在危巖防護(hù)的地域內(nèi)安裝2米長的錨桿。使橫向、縱向支持繩經(jīng)過錨桿的拉力加大對危巖的作用力，使危巖石緊固，全體性強(qiáng)。
由于被動落石防護(hù)網(wǎng)所防護(hù)的都是些危巖落石極并且及其的不規(guī)則。不但施工難度大，而且鋼繩網(wǎng)與危石的貼合性差。因而，施工現(xiàn)場要訂定出多個錨桿孔放點(diǎn)的方案，然后從當(dāng)選擇出方案來中止放點(diǎn)鉆孔，以抵達(dá)全體受力結(jié)果。
邊坡防護(hù)網(wǎng)的設(shè)備流程與設(shè)備進(jìn)程：邊坡路塹：削坡作業(yè)并不是必要的，但在施工前需求進(jìn)行必要的削坡預(yù)處理作業(yè)。目的是為了施工質(zhì)量與施工。當(dāng)坡面上特別是施工人員的活動規(guī)模內(nèi)存在浮土或浮石時，對或許因施工活動引起滾落、崩塌而要挾施工的，宜予根除或就地暫時處理。
對坡面 上存在的將來又產(chǎn)生崩塌或許性很大的單個塊孤危石。若危石的崩落或許系統(tǒng)的許多保護(hù)作業(yè)需求乃至超越系統(tǒng)的防護(hù)才華。則宜對其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)募訃幚砘蛴枰允虑案＿吰路雷o(hù)網(wǎng)的設(shè)備流程與設(shè)備進(jìn)程，放線：雖然柔性單元化結(jié)構(gòu)、錨桿方位等是有尺寸限制的。
但也有必定的答應(yīng)調(diào)整規(guī)模，特別是關(guān)于錨桿來講，其方位的承認(rèn)具有更大的靈活性。此外，現(xiàn)場條件自身是雜亂的，在設(shè)計(jì)圖紙上不或許會得到完全的反映。特別是一些能夠加以運(yùn)用或需特別注意的細(xì)部特征。放線丈量承認(rèn)錨桿孔位（根據(jù)地形條件，孔距離可有0.3m的調(diào)整量）。
并在每一孔位處鑿必定深度不小于 錨桿暴露環(huán)套長度的凹坑。一般口徑20cm ,深15cm.邊坡防護(hù)網(wǎng)根底施工：該項(xiàng)作業(yè)首要是為了錨桿的錨固才華，因此，對自身為基巖或鞏固巖士的方位。就詳細(xì)化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松懈巖土體方位。則或許包含基坑開挖、砼根底澆筑。
邊坡防護(hù)網(wǎng)組件出現(xiàn)問題的解決方法：若邊坡防護(hù)網(wǎng)格柵網(wǎng)產(chǎn)生破損，假如體系防護(hù)的區(qū)域有小塊落石需求防護(hù)時應(yīng)及時對破損區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)，假如內(nèi)邊坡防護(hù)網(wǎng)破損到無法修補(bǔ)的情況下應(yīng)立即從頭鋪設(shè)新的格柵網(wǎng)。
鋼絲繩網(wǎng)與格柵網(wǎng)網(wǎng)是邊坡防護(hù)網(wǎng)體系中的一個重要組成部分，也是簡單遭到直接沖擊的部分，也是邊坡防護(hù)網(wǎng)簡單損壞的部分。邊坡防護(hù)網(wǎng)作為一種柔性網(wǎng)構(gòu)件在防護(hù)過程中收到嚴(yán)重壓力形成破損是不可避免的，為了節(jié)約成本，在短時間內(nèi)使被防護(hù)區(qū)域不受侵害，并對邊坡防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行修補(bǔ)。
如若環(huán)形網(wǎng)網(wǎng)鋼絲有開裂或者嚴(yán)重的曲折，影響防護(hù)時，可以考慮先用相同的鋼絲進(jìn)行環(huán)繞，做成環(huán)狀進(jìn)行修補(bǔ)，假如圓環(huán)一張網(wǎng)子內(nèi)有超越十幾個的破損，要考慮從頭換該張邊坡防護(hù)網(wǎng)。
邊坡防護(hù)網(wǎng)的外表處理采用熱鍍鋅工藝，因而本產(chǎn)品具有很好的防腐功能、抗老化功能以及耐候功能等特色，十分適用于與外部環(huán)境接觸的場所。環(huán)形邊坡防護(hù)網(wǎng)具有很強(qiáng)的柔韌性，在落石沖擊過程中能產(chǎn)生自身幾許形狀改動，從而起到消散沖擊功能的意圖。
山坡防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置原因
1、路基下的基礎(chǔ)是不穩(wěn)定的天然滑動體。
2、道路兩側(cè)的邊坡太陡。
3、坡度等級填平路堤的錯誤方法；
4、土壤太潮濕，減少凝聚力和內(nèi)部摩擦。
5、坡腳被水沖洗。
6、由于高速公路建成后巖石個別地段的穩(wěn)定性受到破壞，特別是各巖層向切割方向傾斜后，有水或地震的破壞作用時發(fā)生。
7、道路兩側(cè)山體本身的巖石結(jié)構(gòu)和組成不穩(wěn)定。
8、泥石流造成的破壞。