國(guó)內(nèi)航空公司不禁止攜帶和托運(yùn)手提電腦，但是屬于貴重物品，機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)電腦的丟失、損壞不負(fù)責(zé)，所以自己要托運(yùn)的話(huà)，需要做好保護(hù)措施。

但是，根據(jù)國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》(2011-2012版)規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過(guò)2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過(guò)100Wh(瓦特小時(shí))，超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上，超過(guò)160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。（說(shuō)白了意思就是可以帶電腦，但是攜帶的鋰電池不能超標(biāo)，如果超過(guò)就要辦理飛機(jī)托運(yùn)。

對(duì)于行李箱的損壞，一般航空公司都會(huì)有一些免責(zé)條款，對(duì)于行李箱輕微的損傷，例如行李箱刮傷以及磨損等并不承擔(dān)責(zé)任。賠付金額還要看具體行李破損程度，需要經(jīng)過(guò)鑒定，以及是否能夠提供有效的價(jià)值證明，即購(gòu)買(mǎi)行李箱的發(fā)票。航空托運(yùn)行李破損、丟失都屬于小概率事件，行李在機(jī)艙中起飛或者降落難免會(huì)遭遇擠壓，對(duì)于機(jī)場(chǎng)及航空公司重要的是做好預(yù)防工作和監(jiān)管工作，而旅客遇到問(wèn)題應(yīng)該用合理的方式解決，同時(shí)還需做好功課，防止不必要的麻煩。

在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，基本人人都隨聲攜帶著手機(jī)，但出門(mén)在外手機(jī)的電量一直是我們關(guān)注的問(wèn)題，越來(lái)越多的人出行都帶著充電寶。今天我就來(lái)說(shuō)說(shuō)充電寶在飛機(jī)上的規(guī)則。

為了加強(qiáng)旅客行李中鋰電池的航空運(yùn)輸，民航局、民航華東地區(qū)管理局先后下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ罚竺窈礁飨嚓P(guān)單位進(jìn)一步做好旅客行李中鋰電池的運(yùn)輸管理工作，對(duì)于旅客行李中攜帶鋰電池的，按照國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》:

旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置 (鋰電池移動(dòng)電源、手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過(guò)2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過(guò)100Wh(瓦特小時(shí))。超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上。超過(guò)160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。所以切記不能超過(guò)160Wh哦。

充電寶能夠帶上飛機(jī)取決于充電寶的額定能量，額定能量的判定方法：

如果已知充電寶的標(biāo)稱(chēng)電壓(V )和標(biāo)稱(chēng)容量(Ah)，可以通過(guò)計(jì)算得到額定能量的數(shù)值：Wh= V x Ah，標(biāo)稱(chēng)電壓和標(biāo)稱(chēng)容量通常標(biāo)記在充電寶上。

果充電寶上只標(biāo)記有毫安時(shí)(mAh)，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(shí)(Ah) 。例如：充電寶標(biāo)稱(chēng)電壓為3.7V，標(biāo)稱(chēng)容量為760 mAh ，其額定能量為：760 mAh ÷ 1000 = 0.76Ah、3.7V×0.76Ah=2.9Wh