機場的貨運站一般是和快遞公司聯(lián)系非常的緊密的，因為流程比較的復雜，所以需要仔細的管理和核對。機場的貨運站通常是根據(jù)IATA的標準地面處理協(xié)議的，主要是提供以下的幾種服務的，貨物以及郵件的處理，包括了貨物的檢查，比如說有貴重物品的分類，危險物品，活的動物等等都是特種貨物來處理的。 然后我們還要了解的就是空運要比陸運要更加的方便和快捷。如果說同一個地點，空運運輸需要的時間遠遠的低于陸運和海運所需要的時間。而且，現(xiàn)在隨著我國電商行業(yè)發(fā)展的越來越迅速，常常會出現(xiàn)包機運輸，還有不少的客貨混運的飛機，都越來越普遍了。

武漢航空貨運作為運輸中快速的一種貨運工具，他區(qū)別于普通機動車貨運的方式嗎，他更多的是國際間的貨運流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運的運送價格是怎么樣的呢?根據(jù)國際航空運輸協(xié)會規(guī)定，國際航空貨運費主要按照三個區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費用。 在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。 1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。 2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅) 在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。 例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。 航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。 當一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定百分比而構成的。

武漢航空貨運與航空快遞的區(qū)別： 雖然航空貨運和航空快遞都是航空運輸服務，但它們之間存在一些差異。從字面上看，航空貨運的兩個字表示可以運輸?shù)呢浳飻?shù)量是巨大的，而航空快遞的兩個字表示可以給人一種不適合貨物運輸?shù)母杏X，這清楚地顯示了包含和包含的關系，但航空快遞也有其自身的特點。 航空貨運也被稱為航空運輸。航空運輸?shù)闹饕绞接泻娇者\輸、包機運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務，航空貨運是現(xiàn)代物流的重要組成部分，能夠提供、快速、方便、、優(yōu)質的服務，對降低商品生產經營成本、提高產品質量也具有重要作用。UCT質量，保護生態(tài)環(huán)境，加快商品周轉。 航空速遞是指企業(yè)利用航空運輸，按照向寄件人承諾的時間，收運收貨人的快件，并將其交付指定地點或者接受者的行為。它能夠掌握整個運輸過程的情況，并為上門快遞服務提供即時信息，供相關人員查詢。 與航空貨運相比，航空快遞具有以下功能和特點： ，更有效地改進業(yè)務活動。 二是促進了各領域交流。 三是促進了世界各國國民經濟的快速發(fā)展。 第四，為世界各國物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。 第五，國家發(fā)展程度的標準。在發(fā)達國家，包括一些發(fā)展中國家，快遞業(yè)對外開放程度很高。 第六，使人民更加負擔得起，更加普遍。

武漢航空貨運與航空快遞的區(qū)別： 雖然航空貨運和航空快遞都是航空運輸服務，但它們之間存在一些差異。從字面上看，航空貨運的兩個字表示可以運輸?shù)呢浳飻?shù)量是巨大的，而航空快遞的兩個字表示可以給人一種不適合貨物運輸?shù)母杏X，這清楚地顯示了包含和包含的關系，但航空快遞也有其自身的特點。 航空貨運也被稱為航空運輸。航空運輸?shù)闹饕绞接泻娇者\輸、包機運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務，航空貨運是現(xiàn)代物流的重要組成部分，能夠提供、快速、方便、、優(yōu)質的服務，對降低商品生產經營成本、提高產品質量也具有重要作用。UCT質量，保護生態(tài)環(huán)境，加快商品周轉。 航空速遞是指企業(yè)利用航空運輸，按照向寄件人承諾的時間，收運收貨人的快件，并將其交付指定地點或者接受者的行為。它能夠掌握整個運輸過程的情況，并為上門快遞服務提供即時信息，供相關人員查詢。 與航空貨運相比，航空快遞具有以下功能和特點： ，更有效地改進業(yè)務活動。 二是促進了各領域交流。 三是促進了世界各國國民經濟的快速發(fā)展。 第四，為世界各國物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。 第五，國家發(fā)展程度的標準。在發(fā)達國家，包括一些發(fā)展中國家，快遞業(yè)對外開放程度很高。 第六，使人民更加負擔得起，更加普遍。