電子托運單可與紙質托運單共存

電子托運單的格式和內容，是根據“集裝箱工試單”原理而確定，可與傳統的紙質托運單并存使用，這就為過渡時期航運業務的正常開展提供了方便。

改變了“憑場站收據換海運提單”的傳統的、低效率的做法

電子托運單的使用，使承運人對于貨物的訂艙、進港、放關、一裝船等動態盡收眼底，在船公司或其代理的電腦系統中會及時反映出貨物訂艙細節、進港時間、放關時間、上船時間等，因此，船公司或其代理人簽發提運單已不再需要憑傳統的“大副收據”，只要其電腦系統中，憑有“已放關，已上船”記載，船公司或其代理人就可以簽發提運單。顯然，電子化訂艙的作業模式對相羔各方所帶來的率是顯而易見的。值得一提的是，相應的電子報文的法律技術問題有待進一步確認。

武漢航空貨運與航空快遞的區別： 雖然航空貨運和航空快遞都是航空運輸服務，但它們之間存在一些差異。從字面上看，航空貨運的兩個字表示可以運輸的貨物數量是巨大的，而航空快遞的兩個字表示可以給人一種不適合貨物運輸的感覺，這清楚地顯示了包含和包含的關系，但航空快遞也有其自身的特點。 航空貨運也被稱為航空運輸。航空運輸的主要方式有航空運輸、包機運輸、集中托運和航空快遞業務，航空貨運是現代物流的重要組成部分，能夠提供、快速、方便、、優質的服務，對降低商品生產經營成本、提高產品質量也具有重要作用。UCT質量，保護生態環境，加快商品周轉。 航空速遞是指企業利用航空運輸，按照向寄件人承諾的時間，收運收貨人的快件，并將其交付指定地點或者接受者的行為。它能夠掌握整個運輸過程的情況，并為上門快遞服務提供即時信息，供相關人員查詢。 與航空貨運相比，航空快遞具有以下功能和特點： ，更有效地改進業務活動。 二是促進了各領域交流。 三是促進了世界各國國民經濟的快速發展。 第四，為世界各國物流業的發展奠定了基礎。 第五，國家發展程度的標準。在發達國家，包括一些發展中國家，快遞業對外開放程度很高。 第六，使人民更加負擔得起，更加普遍。

武漢航空貨運始發地或目的地是海外國家： 1，海外進出口價格和時間僅供參考。有關收費及服務的詳情，請致電大陸國際商務客服專線9533883。 2。海外進出口物流免征燃油附加費，但不包含其他費用，如報關、偏遠地區附加費、特殊待遇費等。 3，境外進出口流量的期限為工作日，不包括收據日，不包括周末和節假日。具體的調劑是以目的地郵編為基礎的。在偏遠地區或郊區、航班延誤和異常清關情況下，限制將增加。