電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節氣門控制權交給了ECU。

電子油門介紹：缺點

一，工作原理復雜，成本高，費用相應提高。

二，有延遲效果，反應不如傳統拉線油門快。

三，結構相對復雜，存在故障率的問題。

手動車型油離配合難度增加：手動檔車型在進行了加入油門加速器后，油門踏板的響應會過于敏感，起步的時候需要更加的油離配合才能夠達到以前的效果。這點與離合器的深淺對是否順利起步的影響是有著非常的類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對起步的影響也是如此。

怠速工況時，對怠速轉速進行閉環反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設置。怠速控制過程中，控制器依據實際怠速轉速與目標怠速轉速之間的偏差大小驅動步進電 機旋轉，調節旁通空氣流量的大小，使發動機轉速保持在怠速目標轉速附近。

加減速工況依據節氣門開度變化率進行判定，若節氣門開大的速率超過設定閾值時，發動機進入加速工況，控制器發出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發動機加速的需要;當節氣門關小的速率超過設定值時，發動機進入減速工況，此時通過斷油控制使發動機轉速迅速降低。