優化發動機的工作點：基于燃油經濟性、排放或者二者選其一，根據發動機的轉矩/轉速特性曲線確定工作點;

優化發動機的工作曲線：如果發動機需要發出不同的功率，相應的工作點就構成了發動機的工作曲線。

限制發動機轉速：當發動機低速運行時，燃油效率很低，因而當發動機轉速低于某一下限值時，應關閉發動機;

減少發動機的開/關次數：頻繁地開/關發動機，引起油耗和排放增加;

合適的蓄電池荷電狀態：蓄電池的容量須保持在適當的水平，以便在汽車加速時提供足夠的功率，在汽車制動或下坡時能回收能量。若蓄電池的容量過高，應關閉發動機或使之怠速運轉。

我們熟悉的汽車的驅動力，也是可以計算出來的，大家可以參考一下下列公式，然后就可以計算公式是【扭矩】×【變速箱齒比】×【樶終齒輪比】×【機械效率 】，這點一般說明書上有，大家看的時候就明白。

我們經常說的汽車的馬力，嚴格來說其實不是我們想象的那個汽車的實際的【力】，而是功率【Power】的單位，實際的意思是單位時間內所能做【功】的多少，大家千萬不可混淆。

汽車發動機控制模塊在發動機艙內，是發動機控制系統的控制中心。汽車發動機控制模塊控制下列部件：

(1)燃油噴射系統；

(2)點火系統；

(3)排放控制系統；

(4)車載診斷系統；

(5)空調和風扇系統；

(6)節氣門執行器控制(TAC)系統。