變速器

當然，只是擁有出色的動力系統還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統，也就是變速器。一般來說，擋位區分越細，動力的分配就越合理，汽車的動力表現就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現在擋位區間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。

轉換效率高。

電子助力轉向系統，以下簡稱EPS，是機械和電氣連接，轉換效率高達90%，而液壓的轉換效率只有60%。

轉向回正性好。

EPS結構簡單，內部阻力小，回正性好，在轉向時可以得到樶佳的轉向回正特性，改善汽車的操縱穩定性。

優化發動機的工作區：在轉矩/轉速特性曲線上，發動機有一個的工作區，在此工作區內，燃油效率;

小的發動機動態波動：應控制發動機的工作轉速以避免波動，從而使發動機的動態波動達到小。

現在我們通過上面的解釋大家應該明白了一個道理，汽車速度和動力數據是一個參考，因為汽車的動力由發動機傳輸到車輪，然后經過多組齒輪這個過程有一些損耗，所以實際的情況需要你自己計算才可以。

現在的發動機有加【T】的發動機，也就是渦輪增壓，也有自然吸氣的發動機，個人認為目前來說自然吸氣的發動機還是比較有優勢，因為自然吸氣的發動機保養價格很實惠，可要比渦輪增壓低【50%】成本。