底盤
汽車底盤都肯定是比較結實的為好。汽車底盤是否扎實表現在車輛在彎道、高速、坑凹路面時汽車對于路況的適應能力,扎實的底盤可以幫助汽車實現對不良路面的征服,從而幫助汽車實現良好的駕駛。而較為輕軟的底盤表現就截然不同,會在高速的時候出現發飄的現象,會在彎道讓駕駛者感覺失去了重心,它會讓車在坑凹路面感到力不從心,因此,一輛車是否擁有出色的操控性和動力性,底盤的因素實在重要。
能耗少。
對于液壓轉向系統而言,發動機運轉時,液壓助力泵就始終工作,增加發動機負荷,使汽車油耗增加4%左右,而EPS只有在要轉向時,轉向電機才工作,從而減少發動機負荷,節約燃油。
電子模塊升級調校簡單。
EPS集成了電子控制模塊,其助力特性可以通過軟件寫入參數進行調節,不需要另外對機械系統調整,簡化了系統調整匹配工作。
限制發動機轉速:當發動機低速運行時,燃油效率很低,因而當發動機轉速低于某一下限值時,應關閉發動機;
減少發動機的開/關次數:頻繁地開/關發動機,引起油耗和排放增加;
合適的蓄電池荷電狀態:蓄電池的容量須保持在適當的水平,以便在汽車加速時提供足夠的功率,在汽車制動或下坡時能回收能量。若蓄電池的容量過高,應關閉發動機或使之怠速運轉。
汽車發動機控制模塊在發動機艙內,是發動機控制系統的控制中心。汽車發動機控制模塊控制下列部件:
(1)燃油噴射系統;
(2)點火系統;
(3)排放控制系統;
(4)車載診斷系統;
(5)空調和風扇系統;
(6)節氣門執行器控制(TAC)系統。
