ISO/TS16949:2009是國際汽車行業的技術規范，是基于ISO9001的基礎，加進了汽車行業的技術規范。

為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車制造商及協會成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 （International Automotive Task Force，簡稱IATF)。IATF的成員由如下9家整車廠：寶馬(BMWGroup)，克萊斯勒(Chrysler LLC)，戴姆勒（Daimler AG），菲亞特(Fiat Group Automobiles)，福特(Ford Motor Company)，通用（General Motors Corporation），標致（PSA Peugeot Citroen），雷諾（Renault）和大眾(Volkswagen AG)以及5個國家的監督機構：美國國際汽車監督局（IAOB），意大利汽車制造商協會（ANFIA），法國車輛設備工業聯盟（FIEV），英國汽車制造與貿易商協會（SMMT）和德國汽車工業協會-質量管理中心（VDA-QMC）組成。

這份技術規范結合ISO9001:2000,敘述了汽車相關產品設計/開發、生產、安裝和服務的質量體系要求質量體系需求。

ISO/TS16949適用于提供以下項目的生產和服務部件的供方及分承包方"現場"：

⑴ 部件或材料。

⑵ 熱處理件、噴漆、電鍍、或其它最終加工服務。

⑶ 其它顧客規定的產品。

注:“遙遠的位置”例如設計中心和公司總部也是現場審核的一部分。同樣，在新標準中他們不能單獨獲取認證.ISO/TS16949也適用于整個汽車供應鏈。

除了包括被客戶定義的特定產品(比如:半導體,工具裝設備制造等)和汽車工業直接的供應者(層級一)之外的組織ISO/TS16949的范圍相對QS-9000沒有變動太大。

符合ISO/TS16949+客戶的特殊要求+IATF認可的注冊=符合所有公司的質量要求。

，16949是以ISO9000 2000版為基礎

因此，16949需要轉向“過程模式”理念和PDCA技術，這要求在方法上和文件形式上有一個極大的轉變。審核方法上也由原來的部門/要素轉化為“過程”導向。

第二，大量和廣泛新增的變化的內容表明從以質量保證體系為基礎的QS9000轉到能取得ISO/TS16949：2002注冊的質量管理體系有大量的工作要做。

與QS9000在細節上大約有80處的不同。比如：對內審的要求得到極大的加強，強制要求進行制造過程審核，要使用特定的檢查清單并對內審核員資格提出了要求。

第三，IATF要求，必須有最少12個月“運行業績記錄”和內部審核和對前12個月管理評審的策劃和結果的記錄。

第四，必須有一個有資格的內審員清單和一個顧客/特定顧客要求的清單。

在商務部、國家認監委的指導和監督下，相繼完成了家電、汽車、珠寶等20多個行業的認證試點工作，形成了200多萬字的售后服務報告，先后為1700多家大中型企業培訓了4000多名售后服務管理師。

隨著《商品售后服務評價體系》國家標準的實施以及售后服務認證的開展，我國企業的售后服務質量終于有了的依據。到目前為止，先后有海爾集團、廈門航空、美的日用家電等企業通過了國標售后服務認證。