汽車點火模塊又稱點火控制器，通過環境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠實現對自動點火，火焰指示，熄火報警，信號傳送工作自動。汽車點火模塊具有體積小，重量輕，點火強，反應靈敏等特點，可廣泛用于各種工業對氣體或液體所產生的火焰進行監測，熄火保護。

簡單來說，有兩種辦法：

一是進行機械改裝，如更換能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格。這是最基本，追求駕駛樂趣的主甚至可以肖鋼蓋、加大節氣門、進氣道拋光、換競技版離合器、度凸輪軸等，對動力提升都能起到非常明顯的幫助；

另一種方法就是在電腦上做文章，挖掘汽車的潛在動力。電腦芯片就是通過對汽車發動機ECU，“ECU就是汽車的大腦”。通過輸入改裝電腦晶片的專利程序，使每輛汽車在不增加油耗、與原廠診斷系統完全吻合的基礎上將馬力與扭力提升10-35%，并對汽車的起步、超車、換擋時動力的銜接有很大的性能提升。

在汽車動力改裝當中，以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來彌補丟失的極速。高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。

正確應該選用，電子節氣門控制器，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。這樣既提升了速度，也了汽車本身。