汽車(chē)加裝加速器對(duì)汽車(chē)是沒(méi)有危害的，汽車(chē)加速器作用提高油門(mén)響應(yīng)速度，改善油門(mén)懈怠遲緩、提高車(chē)輛操控性。不適合所有人用、不滿(mǎn)油門(mén)延遲的車(chē)主可以推薦。汽車(chē)加速器不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成影響，缺點(diǎn)高轉(zhuǎn)不明顯、油耗也會(huì)稍高一些當(dāng)然也不會(huì)太高。

汽車(chē)加速器原理：

控制器根據(jù)車(chē)型分不同的功率（也就是控制器外觀大小），不同的電壓；控制器主要是接受用戶(hù)的操控指令，電池到電機(jī)的能量控制，控制器相當(dāng)于電動(dòng)車(chē)的大腦，對(duì)車(chē)速，車(chē)況，用戶(hù)的操控進(jìn)行分析和轉(zhuǎn)換從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)加速，減速，停止等等功能，電動(dòng)車(chē)控制器另外也有具備了很強(qiáng)的保護(hù)功能，防止電動(dòng)車(chē)飛車(chē)撞人，防止用戶(hù)電量過(guò)低騎行，防止電機(jī)缺相運(yùn)行，搭配報(bào)警器還可以遙控啟動(dòng)整車(chē)，防盜鎖電機(jī)報(bào)警等等。

油門(mén)加速器并不是一個(gè)主動(dòng)信號(hào)設(shè)備，而是一個(gè)被動(dòng)接收信號(hào)再轉(zhuǎn)接出去的設(shè)備，并沒(méi)有破壞原車(chē)的任何線(xiàn)路，如果這個(gè)設(shè)備壞了，沒(méi)有供電，其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)物理轉(zhuǎn)接頭，車(chē)子只會(huì)以原車(chē)模式行駛，基本不會(huì)出現(xiàn)說(shuō)不給油停車(chē)的現(xiàn)象，就算真的這么極端，也只能是沒(méi)有了油門(mén)信號(hào)給ECU電腦，只會(huì)慢慢停下來(lái)。

加速器來(lái)源于西方國(guó)家，隨著汽車(chē)業(yè)迅猛的發(fā)展，早在90年代美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門(mén)控制系統(tǒng)。使用電子油門(mén)(ECM) 替換了常規(guī)的拉線(xiàn)油門(mén)。通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。不幸的是電子節(jié)氣門(mén)的信號(hào)延遲會(huì)抑止車(chē)輛的正常加速。