在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，終計算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實(shí)就是ecu通過限制發(fā)動機(jī)瞬時功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。

簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點(diǎn)：

（1）放大油門信號，提升靜態(tài)響應(yīng)

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實(shí)際上油門信號仍然是無級調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。

（2）放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。

電子油門加速器的作用是可以放大油門信號，重新控制節(jié)氣門的開合，當(dāng)油門踏板被踩下時，收集油門踏板位置傳感器信號，并將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，終實(shí)現(xiàn)瞬時提速的效果。